یو ایس ڈپارٹمنٹ آف انرجی (DOE) نے حال ہی میں طویل مدتی تیز رفتار زندگی کی جانچ پر مبنی LED ڈرائیوروں پر اپنی تیسری قابل اعتماد رپورٹ جاری کی ہے۔ امریکی محکمہ توانائی کی سالڈ اسٹیٹ لائٹنگ (SSL) کے محققین کا خیال ہے کہ تازہ ترین نتائج مختلف سخت حالات میں ایکسلریٹڈ پریشر ٹیسٹ (AST) طریقہ کی بہترین کارکردگی کی تصدیق کرتے ہیں۔ اس کے علاوہ، ٹیسٹ کے نتائج اور ناپے گئے ناکامی کے عوامل ڈرائیور ڈویلپرز کو قابل اعتماد کو مزید بہتر بنانے کے لیے متعلقہ حکمت عملیوں سے آگاہ کر سکتے ہیں۔

جیسا کہ اچھی طرح سے جانا جاتا ہے، ایل ای ڈی ڈرائیور، جیسےخود ایل ای ڈی اجزاء، زیادہ سے زیادہ روشنی کے معیار کے لیے اہم ہیں۔ ایک مناسب ڈرائیور ڈیزائن ٹمٹماہٹ کو ختم کر سکتا ہے اور یکساں روشنی فراہم کر سکتا ہے۔ اور ڈرائیور بھی اس میں سب سے زیادہ ممکنہ جزو ہے۔ایل ای ڈی لائٹسیا لائٹنگ فکسچر میں خرابی۔ ڈرائیوروں کی اہمیت کو سمجھنے کے بعد، DOE نے 2017 میں ڈرائیور کی ایک طویل مدتی جانچ کا منصوبہ شروع کیا۔ اس منصوبے میں سنگل چینل اور ملٹی چینل ڈرائیور شامل ہیں، جنہیں آلات جیسے چھت کے نالیوں کو ٹھیک کرنے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔

امریکی محکمہ توانائی نے جانچ کے عمل اور پیشرفت پر پہلے دو رپورٹس جاری کی ہیں، اور اب یہ تیسری ٹیسٹ ڈیٹا رپورٹ ہے، جس میں 6000 سے 7500 گھنٹے تک AST حالات کے تحت چلنے والے پروڈکٹ ٹیسٹنگ کے نتائج کا احاطہ کیا گیا ہے۔

درحقیقت، صنعت کے پاس کئی سالوں سے عام آپریٹنگ ماحول میں ڈرائیوز کی جانچ کرنے کے لیے اتنا وقت نہیں ہے۔ اس کے برعکس، یو ایس ڈپارٹمنٹ آف انرجی اور اس کے ٹھیکیدار آر ٹی آئی انٹرنیشنل نے اس ڈرائیو کا تجربہ کیا ہے جسے وہ 7575 ماحول کہتے ہیں - اندرونی نمی اور درجہ حرارت دونوں کو 75 ° C پر مستقل طور پر برقرار رکھا جاتا ہے۔ اس ٹیسٹ میں ڈرائیور کی جانچ کے دو مراحل شامل ہوتے ہیں، چینل سنگل اسٹیج ڈیزائن کی قیمت کم ہے، لیکن اس میں ایک الگ سرکٹ کی کمی ہے جو پہلے AC کو DC میں تبدیل کرتا ہے اور پھر کرنٹ کو ریگولیٹ کرتا ہے، جو کہ دو اسٹیج ڈیزائن کے لیے منفرد ہے۔

امریکی محکمہ توانائی نے رپورٹ کیا کہ 11 مختلف ڈرائیوز پر کیے گئے ٹیسٹوں میں، تمام ڈرائیوز 7575 ماحول میں 1000 گھنٹے تک چلائی گئیں۔ جب ڈرائیو ماحولیاتی کمرے میں واقع ہوتی ہے تو، ڈرائیو سے منسلک ایل ای ڈی لوڈ بیرونی ماحولیاتی حالات میں واقع ہوتا ہے، لہذا AST ماحول صرف ڈرائیو کو متاثر کرتا ہے۔ DOE نے AST حالات کے تحت آپریٹنگ ٹائم کو عام ماحول میں آپریٹنگ ٹائم کے ساتھ منسلک نہیں کیا۔ آلات کی پہلی کھیپ 1250 گھنٹے کے آپریشن کے بعد ناکام ہوگئی، حالانکہ کچھ آلات ابھی بھی کام میں ہیں۔ 4800 گھنٹے تک جانچ کے بعد، 64% آلات ناکام ہو گئے۔ بہر حال، سخت جانچ کے ماحول کو دیکھتے ہوئے، یہ نتائج پہلے ہی بہت اچھے ہیں۔

محققین نے پایا ہے کہ زیادہ تر خرابیاں ڈرائیور کے پہلے مرحلے میں ہوتی ہیں، خاص طور پر پاور فیکٹر کریکشن (PFC) اور برقی مقناطیسی مداخلت (EMI) سپریشن سرکٹس میں۔ ڈرائیور کے دونوں مراحل میں، MOSFETs میں بھی خامیاں ہیں۔ PFC اور MOSFET جیسے علاقوں کی وضاحت کرنے کے علاوہ جو ڈرائیور کے ڈیزائن کو بہتر بنا سکتے ہیں، یہ AST یہ بھی بتاتا ہے کہ عام طور پر ڈرائیور کی کارکردگی کی نگرانی کی بنیاد پر غلطیوں کی پیش گوئی کی جا سکتی ہے۔ مثال کے طور پر، پاور فیکٹر اور سرج کرنٹ کی نگرانی ابتدائی خرابیوں کا پہلے سے پتہ لگا سکتی ہے۔ چمکنے میں اضافہ یہ بھی بتاتا ہے کہ خرابی ہونے والی ہے۔

ایک طویل عرصے سے، DOE کا SSL پروگرام SSL فیلڈ بشمول گیٹ وے میں اہم جانچ اور تحقیق کر رہا ہے۔